A atual presença de carros chineses no Brasil, com marcas como BYD, GWM, Omoda & Jaecoo e Geely, pode dar a impressão de que a chegada dessas montadoras ao país é recente. No entanto, a história começou no fim dos anos 2000, quando várias fabricantes asiáticas desembarcaram por aqui com a estratégia de oferecer preços baixos para ganhar mercado.
Naquela época, nomes como Chery, JAC Motors, Chana, Hafei, Effa, Jinbei e Lifan tentaram disputar espaço com as marcas tradicionais. Algumas conseguiram se firmar e evoluir, enquanto outras sumiram rapidamente, deixando modelos que hoje são raridades nas ruas brasileiras.
A vida curta desses carros se deve a uma combinação de fatores, incluindo acabamento simples, desempenho modesto, desconfiança do consumidor e uma rede de concessionárias limitada. Mesmo assim, eles foram importantes para abrir caminho para a geração atual de carros chineses, que são mais tecnológicos e competitivos.
Pioneiros que desapareceram
Alguns modelos viraram símbolo da primeira tentativa de popularizar os carros chineses no Brasil. Hoje, vê-los circulando é cada vez mais difícil, principalmente por causa da escassez de peças e da baixa procura no mercado de usados.
A proposta dessas marcas era democratizar o acesso a carros completos com preços abaixo dos concorrentes nacionais. A estratégia, porém, esbarrou na desconfiança do público e na dificuldade de estruturar o pós-venda. Anos depois, BYD, GWM e outras fabricantes voltaram com uma abordagem diferente, focada em eletrificação, tecnologia e investimentos industriais no Brasil.
Modelos que marcaram época
Effa M100 (2007) foi um dos primeiros carros de passeio chineses vendidos oficialmente no país. O pequeno hatch apostava no preço baixo para concorrer com os modelos nacionais de entrada. Tinha bom pacote de equipamentos para a época, mas o acabamento simples e o desempenho limitado atrapalharam as vendas.
O Hafei Ruiyi era vendido como minivan e furgão compacto, com amplo espaço interno e preço competitivo. Era voltado para pequenos empresários, mas nunca teve volume expressivo de vendas.
O Lifan 320, lançado em 2011, ficou conhecido pelo visual que lembrava o Mini Cooper. Apesar do design simpático e da boa lista de equipamentos, sofreu com a baixa valorização no mercado de usados e a rede de assistência técnica restrita.
A Chana CV2 era um compacto que apostava no custo-benefício e em itens de série acima da média. Mesmo assim, não conquistou o consumidor brasileiro e saiu do mercado discretamente poucos anos depois.
A Jinbei Topic, por sua vez, era mais conhecida por utilitários e vans. O modelo foi usado por empresas de transporte escolar, turismo e logística urbana, mas praticamente sumiu das ruas com o tempo.
