A fadiga e o sono estão entre as principais causas de acidentes nas rodovias brasileiras. Juntos, esses fatores respondem por cerca de 60% dos acidentes viários no país, de acordo com um relatório da Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet), publicado em 2019, e um estudo da Denox em colaboração com a MedNet.
Membros da Associação das Clínicas de Trânsito de Minas Gerais (Actrans-MG) afirmam que a privação de descanso provoca efeitos no cérebro comparáveis aos da embriaguez, o que coloca vidas em risco constante.
Adalgisa Lopes, especialista em segurança viária e presidente da Actrans, explica que a fadiga faz os motoristas perderem a noção dos próprios limites. Eles acreditam que podem continuar dirigindo mesmo com as funções cognitivas já comprometidas. A percepção de riscos também fica distorcida.
Sono no volante
Quando um motorista fica 24 horas sem dormir, a degradação psicomotora equivale a uma taxa de alcoolemia de 0,10%, nível considerado crime de trânsito no Brasil. A exaustão extrema pode causar episódios involuntários de microssono, que são apagões mentais de até cinco segundos. Também ocorre a chamada “hipnose da estrada”, um estado em que o condutor dirige no piloto automático, sem processar os perigos à frente.
A situação é ainda mais grave para motoristas profissionais de ônibus e caminhões, que enfrentam rotinas intensas e prazos rígidos. A categoria é protegida pela Lei do Descanso, mas existem apenas 139 Pontos de Parada e Descanso certificados para atender uma malha viária federal de mais de 75 mil quilômetros. Sem locais seguros para estacionar, muitos motoristas preferem seguir viagem exaustos a correr o risco de assaltos no acostamento.
Medidas como tomar café, abrir os vidros do carro ou ouvir música alta não resolvem o problema. Essas ações apenas adiam temporariamente os sintomas da sonolência. A recomendação é que, ao perceber os primeiros sinais de fadiga, o motorista pare em um local seguro para descansar.
